Telaio Pinarello Dogma Gr ch140 interstellar grigio

Telaio Pinarello Dogma Gr ch140 interstellar grigio

• Telaio: TorayCa M40X, TiCR™ Cable Routing, Italian BB
• Forcella: NEW eTICR Onda Fork with ForkFlap™, 1.5' upper and lower steerer
• Reggisella: Reggisella Pinarello Aero con fissaggio sella in titanio stampato 3D e viteria in titanio
• Perni passanti: NEW MOST Ultra Light Custom Axle 12x100 & 12x142, tool free removal

• RACING GEOMETRY: La geometria del telaio è studiata appositamente per permettere al ciclista di ottenere il massimo da ogni pedalata. Gli angoli del tubo sella e del tubo sterzo favoriscono una posizione aerodinamica in sella, aumentando al contempo la sensazione di sicurezza e la stabilità nella guida dell’anteriore — una caratteristica fondamentale per il gravel ad alte velocità.
• HEADTUBE BOW: Il nostro tubo sterzo con forma aerodinamica a "naso" d, introdotto per la prima volta sulla DOGMA F8 nel 2014, è in continua evoluzione. L’ultima versione riduce il volume e la larghezza di questa superficie anteriore, offrendo un design più affusolato per migliorare l’efficienza aerodinamica frontale.
• ADAPTIVE SEATPOST: Per questo progetto è stato disegnato un nuovo reggisella. La sezione del tubo e, più in generale, la sua forma, è stata pensata per assicurare un aumento di comfort trovando il giusto bilanciamento tra rigidità, aerodinamica e capacità di assorbere le vibrazioni. Mantenendo una corretta posizione in sella durante la pedalata su qualsiasi terreno, questo permette di applicare una forza costante sui pedali.
• MAXIMUM TYRE SIZE: Personalizzare gli pneumatici in base alle condizioni del percorso di gara è fondamentale. Per questo motivo, il telaio garantisce una luce massima per gli pneumatici di 45 mm all’anteriore e 42 mm al posteriore, misurati effettivamente.
• E-TICR HEADSET: La riduzione della larghezza del tubo sterzo ha richiesto una sua completa riprogettazione. Abbiamo sviluppato una forma ellittica innovativa che integra una serie sterzo completamente nuova, con cuscinetti differenziati: più larghi in basso e più stretti in alto.
• FRONT THRU AXLE: Perno passante anteriore nascosto. Questa soluzione migliora l’aerodinamica e valorizza il design pulito della forcella.