Park Tool Bk-uk Kit upgrade kit spurgo bkd/bkm

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CODICE ARTICOLO:
BK-UK
Codice a barre:
763477001429

Park Tool Bk-uk Kit upgrade kit spurgo bkd/bkm

Include:

  • Codice articolo n. 2600A (x2): Adattatore M4 x 0,7 per l'uso con sistemi frenanti a olio minerale SRAM® DB8, Trick Stuff® e Campagnolo®
  • Codice articolo n. 2588.2: Manicotto di compressione per tubo flessibile a parete sottile per nippli di spurgo interni, come quelli presenti sui sistemi frenanti a olio minerale Shimano®
  • Codice articolo n. 2574A: Gruppo tubo flessibile con raccordo integrato per nippli di spurgo come quelli presenti sui sistemi frenanti a olio minerale Shimano®
  • Codice articolo n. 2615-2 (x2): Blocchi di spurgo da 11 mm per l'uso con sistemi frenanti a olio minerale Hayes® DOT e SRAM®

 

ATTENZIONE: Le guarnizioni di ogni componente sono progettate per un solo tipo di fluido, fluido DOT o olio minerale, e devono essere utilizzate solo sui sistemi per i quali sono state progettate. Il fluido DOT e l'olio minerale non devono mai essere mescolati nel sistema frenante o nei rispettivi utensili di manutenzione. La contaminazione incrociata del fluido freni può causare la rottura delle guarnizioni, con conseguente guasto dei freni.

Caratteristiche tecniche

Park Tool Bk-uk Kit upgrade kit spurgo bkd/bkm

Include:

  • Codice articolo n. 2600A (x2): Adattatore M4 x 0,7 per l'uso con sistemi frenanti a olio minerale SRAM® DB8, Trick Stuff® e Campagnolo®
  • Codice articolo n. 2588.2: Manicotto di compressione per tubo flessibile a parete sottile per nippli di spurgo interni, come quelli presenti sui sistemi frenanti a olio minerale Shimano®
  • Codice articolo n. 2574A: Gruppo tubo flessibile con raccordo integrato per nippli di spurgo come quelli presenti sui sistemi frenanti a olio minerale Shimano®
  • Codice articolo n. 2615-2 (x2): Blocchi di spurgo da 11 mm per l'uso con sistemi frenanti a olio minerale Hayes® DOT e SRAM®

 

ATTENZIONE: Le guarnizioni di ogni componente sono progettate per un solo tipo di fluido, fluido DOT o olio minerale, e devono essere utilizzate solo sui sistemi per i quali sono state progettate. Il fluido DOT e l'olio minerale non devono mai essere mescolati nel sistema frenante o nei rispettivi utensili di manutenzione. La contaminazione incrociata del fluido freni può causare la rottura delle guarnizioni, con conseguente guasto dei freni.

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