Coppia freni a disco Magura Race Pro

Coppia freni a disco Magura Race Pro

• Coppia di freni a disco idraulici a 4 pistoncini.
• Pinza in alluminio forgiato e lavorato CNC.
• Pompa freno in alluminio forgiato e lavorato CNC.
• Leva PRO in alluminio CNC con cuscinetto a sfera.
• Regolazione della distanza della leva senza attrezzi.
• Attacco integrato Shiftmix IG opzionale.
• Sistema EASY LINK per il collegamento del tubo freno.
• Tubo MAGURA Disctube 2.2 da 2200 mm con raccordo orientabile.
• Pastiglie MDP 13 SILVER incluse.
• Compatibile con dischi MAGURA da 2,0 mm di spessore.
• Diametri disco compatibili: 180, 203 e 220 mm.
• Peso: 310 g per freno con tubo da 1 metro.
• Spurgo facilitato tramite valvola dedicata.
• Costruzione ottimizzata per elevata rigidità, potenza e ridotto sforzo alla leva.
• Garanzia di 5 anni contro le perdite, secondo le condizioni MAGURA RACE PRO. 

N.B. dischi non inclusi nella confezione

Dischi freno e compatibilità

• Posso utilizzare dischi freno con spessore di 2,5 mm? No. La RACE PRO è progettata esclusivamente per dischi da 2,0 mm, con una specifica distanza tra pistoncini e pastiglie e una sede disco più stretta.

• Quali dischi posso utilizzare? Tutti i dischi MAGURA con spessore di 2,0 mm e diametro compreso tra 180 e 220 mm.

• Quali dischi sono consigliati? MAGURA MDR-P e MDR-S 2.0.

• Posso montare la pinza RACE PRO su una pompa MT7 o viceversa? No. I due sistemi non sono compatibili tra loro.

• La RACE PRO è compatibile con altri modelli di pinze o pompe MAGURA? No. Volumi d'olio, rapporti idraulici, larghezza delle pinze e capacità del serbatoio sono specifici per questo impianto.

Leva e regolazioni

• È possibile sostituire la leva freno? Sì. Le leve di ricambio sono disponibili presso i rivenditori MAGURA.

• Come è fissata la leva? Tramite cuscinetti a sfera sostituibili, disponibili anche come ricambi.

• È possibile sostituire il coperchio del serbatoio? Sì. Sono disponibili il coperchio e la membrana di ricambio.

• È possibile sostituire le guarnizioni? Sì. Sono comprese nel kit pistone della pompa freno, disponibile come ricambio.

• Quali regolazioni sono disponibili? La distanza della leva dal manubrio è regolabile senza attrezzi tramite la rotella integrata.

Spurgo e olio freni

• Come si effettua lo spurgo? È possibile eseguire un Quickbleed tramite la vite EBT sulla pompa oppure uno spurgo completo attraverso la valvola dedicata sulla pinza.

• La pinza dispone di una valvola di spurgo? Sì, integra una valvola per il riempimento e lo spurgo.

• Quale olio utilizza? MAGURA Royal Blood, olio minerale specifico per i freni MAGURA.

• Dove trovo le istruzioni per lo spurgo? Nel manuale ufficiale Magura

Pastiglie freno

• Quali pastiglie sono compatibili? Le pastiglie MAGURA MDP13.

• Quali pastiglie vengono montate di serie? MDP13 Silver.

• Quali mescole sono disponibili?

  • MDP13 Silver.

  • MDP13 Black/Grey.

  • MDP13 Yellow.

  • MDP13+ Silver, Black e Yellow, versione con spessori antivibrazione (shim).

Collegamento del tubo freno EASY LINK

• Come si collega il tubo alla pompa? Tramite il sistema EASY LINK, che permette di collegare e scollegare il tubo rapidamente senza attrezzi.

• Come si scollega il tubo? È sufficiente rimuovere la clip di sicurezza dal raccordo EASY LINK.

• Come si ricollega? Prima di inserire nuovamente il raccordo, bisogna reinstallare la clip di sicurezza.

• Quali raccordi EASY LINK sono disponibili?

  • ETT EASY LINK Screw Connector: raccordo a vite, installabile senza attrezzi speciali.

  • ETT EASY LINK Crimp Connector: raccordo a crimpare, richiede attrezzatura specifica e installazione presso un rivenditore specializzato.

• A cosa serve la valvola EASY LINK? Permette di scollegare il tubo mantenendo la pompa idraulicamente chiusa, evitando fuoriuscite d'olio e ingresso d'aria.

• Cosa succede se premo la leva con il tubo scollegato? La leva si muove solo di pochi millimetri perché la valvola EASY LINK impedisce all'olio di fuoriuscire.

• È possibile utilizzare un collegamento tradizionale? Sì. Rimuovendo la valvola EASY LINK è possibile utilizzare il raccordo classico con oliva, inserto e dado M8x0,75.

Ricambi necessari per il collegamento tradizionale:

• 0720446 – Dado M8x0,75 nero (coppia di serraggio 4 Nm).

• 0720916 – Oliva nera.

• 0720825 – Inserto per tubo.

• 0720405 – Gommino di protezione.

Manutenzione e configurazione

• Di che materiale sono realizzati i componenti principali? Pinza, corpo pompa, leva e coperchio del serbatoio sono realizzati in alluminio forgiato, lavorato CNC e anodizzato.

• Perché MAGURA ha scelto l'alluminio invece del Carbotecture? Per rispondere alle richieste degli appassionati, MAGURA ha sviluppato una pompa in alluminio compatta, mantenendo elevati standard prestazionali.

• Le pompe sono reversibili destra/sinistra? No. Esistono versioni specifiche per lato destro e sinistro.

• È possibile invertire il comando dei freni (anteriore a destra o a sinistra)? Sì. È possibile scambiare i tubi utilizzando il sistema EASY LINK.

• Dopo aver scollegato e ricollegato il tubo EASY LINK è necessario effettuare nuovamente lo spurgo? No, se il tubo viene semplicemente scollegato e ricollegato correttamente, non è necessario spurgare nuovamente l'impianto.

• Quali precauzioni bisogna adottare quando si scollega il tubo? Il raccordo lato tubo rimane aperto: è necessario mantenerlo fermo e protetto per evitare movimenti improvvisi, perdite d'olio e ingresso d'aria.

• Cosa bisogna fare per invertire i tubi tra le due pompe? Prima di scollegarli, occorre arretrare completamente i pistoncini di entrambe le pinze, così da uniformare il volume d'olio nei due impianti.

Compatibilità tra componenti

• È possibile utilizzare la pinza RACE PRO con una pompa MT7? No.

• È possibile utilizzare una pinza MT7 con la pompa RACE PRO? No.

• Perché i componenti non sono intercambiabili? I due sistemi presentano differenti volumi idraulici, rapporti di trasmissione, capacità di compensazione dell'usura e dimensioni delle pinze. L'utilizzo di componenti non compatibili può compromettere la corsa della leva e la potenza frenante.