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CANNONDALE F-SI 2019 , BELLA, CATTIVA E LEGGERA

La lunga attesa finalmente è finita, domenica scorsa ad Albstadt (Germania), durante la seconda prova della Coppa del Mondo XC, è stata vista per la prima volta la nuova Cannondale F-Si 2019.

 

 

Qui di seguito andremo a spiegarvi nel dettaglio tutte le novità di questa mountain bike da Xc leggera e accattivante.

 

 

TELAIO F-SI 2019

Per la realizzazione dei telai delle bici da mtb, Cannondale utilizza sempre il carbonio BallisTec, ma questa volta Cannondale utilizza una versione più raffinata, infatti per i modelli top di gamma quali Hi-Mod World Cup e la versione Hi-Mod 1 si ha l'unione delle fibre MR70, che ottimizza la resistenza alla trazione, e la fibra YS60, che aiuta a migliorare la rigidità; per gli altri modelli della serie F-si viene utilizzata la versione normale del BallisTec.

 

 

Per quanto il comportamento e la reattività dei due telai non sono differenti, la versione Hi-Mod pesa solamente 900gr ovvero 200gr più leggera rispetto alla versione normale e quasi 100gr in meno rispetto al vecchio modello.

 

Il carro del nuovo telaio è stato realizzato con foderi sottili per renderlo più ammortizzante, i tecnici Cannondale hanno denominato questa proprietà "Save Micro-Suspension".

 

 

Grande novità riguarda anche il sistema di chiusura del reggisella che rimane completamente a scomparsa in modo tale da dare maggiore comodità al biker nei tratti pedalati.

 

Innovativo anche il sistema di sgancio Speed Release che è un sistema che unisce lo sgancio rapido al perno passante, funzione rapida di smontaggio e montaggio utilissima per chi fa gare ed ogni secondo è prezioso.

La reattività nei rilanci e nelle salite della nuova Cannondale F-si è anche grazie alla battuta Boost da 148mm ed al Asymmetric Integration ovvero un offset di 6mm della guarnitura verso destra, inoltre si ha la possibilità di montare pneumatici fino a 2,35.

 

 

 

FORCELLA LEFTY OCHO

La grande novità della nuova mountain bike Cannondale F-Si è la nuova forcella Lefty Ocho che già al primo colpo d'occhio si nota la grande differenza dalla precende, ovvero la mono piastra di fissaggio.

Il nome Ocho deriva dal numero otto in spagnolo poichè è l'ottava edizione da Xc, ed è tra le forcelle più leggere del mondo della mtb xc ed è leggermente meno rigida rispetto alla precedente poichè il fissaggio ora è con una sola piastra rispetto alla doppia piastra di prima.

 

 

Anche per la forcella vengono proposte due soluzioni:

  • Carbon per le versioni World cup e Hi-mod 1, peso circa 1.446gr;
  • Alloy (testa e canotto realizzati in alluminio) per tutti gli altri modelli, peso circa 1.735gr.
 
Ma le differenze sono anche all'interno della forcella non solo nella parte estetica, infatti sia la parte meccanica che la parte idraulica della forcella sono state riprogettate completamente.
 
I cuscinetti ad aghi della parte meccanico scorrono su tre lati (quattro nella versione precedente) e grazie alla tecnologia Delta Cage sono previsti 12 cuscinetti ad aghi su ognuna delle tre sedi di scorrimento in modo tale da ridurre al minimo il fenomeno della migrazione e rendere la forcella più rigida e precisa.
 
Sempre grazie al Delta Cage, la forcella rimane sempre scorrevole anche nelle discese sconnesse e veloci.
 
Per quanto riguarda la parte idraulica della Lefty Ocho, si ha la nuova cartuccia con sistema IFP Indipendent Floating Piston che garantisce una migliore dispersione del calore ed è dotata di autospurgo.
 
 
 
La regolazione della compressione alle basse velocità della Lefty Ocho avviene tramite 6 click nel registro posizionato sopra il fodero, mentre sotto il fodero troviamo la regolazione rebound a 23 click.
 
 
 
 
La rimozione della ruota anteriore è più veloce grazie ad un innovativo sistema di smontaggio della pinza del freno, basta un giro con la chiave brugola e premere un pulsante.
 
 
Una particolarità da non sottovalutare è la possibilità di montare la forcella Lefty Ocho su qualsiasi altro telaio non Cannondale poichè ora il fissaggio avviene tramite la mono piastra.
 

 

CANNONDALE F-SI HI-MOD WORLD CUP

Il top di gamma della serie F-Si 2019 è la versione Hi-Mod World cup che prevede l'utilizzo del nuovissimo telaio Hi-MOD BallisTec Carbon, l'innovativa forcella Lefty Ocho, le ruote ENVE M525 Carbon Rims / Lefty 60 and DT Swiss C36 Hubs, ma vediamo qui di seguito tutte le caratteristiche di questa mountain bike dal peso di circa 8,5kg.

 

 

Caratteristiche:

  • Telaio Hi-mod BallisTec Carbon;
  • Forcella Lefty Ocho Carbon 29" 100mm di escursione;
  • Cerchi Enve M525 carbon 24 fori tubeless ready;
  • Pneumatici Racing Ray 29x2,25 all'anteriore e Racing Ralph 2,25" nel posteriore;
  • Guarnitura Sram XX1 Carbon 34 denti;
  • Cassetta pignoni Sram XG-1295 X01 Eagle 10-50 a 12 velocità;
  • Manubrio Carbon 760mm;
  • Catena Sram X01 Eagle;
  • Freni Sram Level ultimate hydro disc;
  • Peso circa 8,5kg;
  • Taglie disponibili S, M, L e XL.

 

 

 

MODELLI E PREZZI

Cannondale F-si Hi-Mod World Cup  € 8.499,00
Cannondale F-si Hi-Mod Carbon 1  € 6.999,00
Cannondale F-si Carbon 2  € 4.999,00
Cannondale F-si Carbon 3 (2 colorazioni)    € 3.499,00
Cannondale F-si Carbon 4 (2 colorazioni)  € 2.799,00